10月8日晚間，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，其上汽通用系將于10月20日起召回部分別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌車輛，共計(jì)332萬(wàn)輛。從數(shù)量上看，此召回為中國(guó)車史上最大規(guī)模汽車召回。
        召回是因?yàn)榇嬖诎踩[患
        據(jù)官方發(fā)出的消息稱，日前，上汽通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自10月20日起，召回旗下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計(jì)3326725輛。此次召回總量幾乎是上汽通用2016年與2017年全年銷量總數(shù)的85%以上。
        據(jù)了解，大概從9月20日開(kāi)始，網(wǎng)上傳出上汽通用即將實(shí)施大規(guī)模召回的信息，召回原因與四年前已開(kāi)始普遍采用的分體式控制臂襯套頻繁出現(xiàn)失效案例有關(guān)。隨后，網(wǎng)曝別克品牌和雪佛蘭品牌給各大經(jīng)銷商下發(fā)了《關(guān)于召回安裝下控制臂集成式襯套（加固件）的經(jīng)銷商維修活動(dòng)文件》。10月20日上汽通用旗下品牌經(jīng)銷商正式面向售后客戶啟動(dòng)下控制臂召回維修。
         本次召回范圍內(nèi)車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。
        上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。召回正式實(shí)施后，上汽通用別克、雪佛蘭、凱迪拉克特約售后服務(wù)中心會(huì)主動(dòng)與召回范圍內(nèi)的用戶取得聯(lián)系，預(yù)約安排免費(fèi)維修事宜。
        消費(fèi)者質(zhì)疑“為何不換更好零件”
        雖然召回流程已在按部就班中進(jìn)行，但有消費(fèi)者質(zhì)疑：“現(xiàn)在的方案是增加套襯，為何不換更高級(jí)的整體零件？”
        記者在瀏覽車主論壇時(shí)發(fā)現(xiàn)，有消費(fèi)者回帖，“4S店說(shuō)如果換一體式控制臂的話，由于要?jiǎng)拥妆P(pán)，會(huì)影響其它部件的穩(wěn)定性。”
        就此，汽車維修專家表示，“在上汽通用的操作手冊(cè)指導(dǎo)下，嚴(yán)格流程完成拆裝不會(huì)對(duì)零件結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)面影響，特別是在企業(yè)的培訓(xùn)和管理到位的情況下，更換一體式控制臂是不會(huì)影響車輛安全的。”
那么上汽通用的召回方案為什么選擇增加加固件，而不是更換為閉合螺孔的一體式控制臂總成呢？專家分析：“從安裝時(shí)間來(lái)看，安裝加固件僅需30分鐘，而更換控制臂總成時(shí)間是安裝加固件的2-3倍；從成本費(fèi)用來(lái)看，更換控制臂總成的成本費(fèi)用比采用加固件要高出4-5倍。”專家說(shuō)：“考慮到這次召回涉及車輛數(shù)量龐大，現(xiàn)在的召回方案顯然是一種應(yīng)急的方案。”