本次千人盛典，共邀請50余名行業重磅嘉賓，設計1大主論壇+3大平行論壇共4大內容環節，以主題演講+圓桌討論的形式，圍繞政策解讀、發展趨勢、新零售、新能源、自動駕駛等前沿話題以及國內外維修連鎖發展、供應鏈與連鎖發展、第三方與維修連鎖發展三大定制議題展開，吸引了超過1200+汽車后市場專業人士參與！
        大會伊始，中國汽車維修行業協會副會長張京偉先生發表致辭：今天，我們聚焦上海共同交流、探討汽車后市場連鎖經營的成功經驗和發展方向。交通運輸部、發改委等十部委2014年聯合印發了《關于促進汽車維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》，鼓勵連鎖經營，促進市場結構優化。為連鎖經營指明了方向，打破了管理上的瓶頸，物流網絡的發展為連鎖經營奠定了基礎。AC汽車對2017中國汽車后市場百強連鎖終端企業進行了表彰，評選出了汽車后市場典型的、先進的連鎖企業，希望這些百強企業能起到骨干帶頭作用，促進連鎖企業健康有序發展。把成功的經驗、好的運作模式、先進的管理方式、方法交流給大家。

        主論壇-汽車后市場連鎖發展趨勢

        AC汽車聯合創始人、主編陳海生發表了題目為“中國汽車后市場連鎖發展調研報告”的演講。他認為，汽車后市場分工足夠細、足夠深，才會更快地發展起來，并表示2017年甚至是2018年產業互聯網要在服務上快速成長起來，提供優質服務，同時服務商要把服務品牌建設起來...
        本次連鎖峰會總冠名、AC汽車深度戰略合作伙伴——米其林中國副總裁兼銷售總監劉鵬先生發表了題目為“專業化分工，生態化合作，數字化驅動”的演講。他認為，后市場本質上是服務行業，是一個集體馬拉松項目不是短跑項目，不是靠短期沖刺就能成功的，我們需要消費者理解我們的產品價值而非僅僅產品價值，我們需要消費者理解服務的價值，我們需要社會對行業人員的尊重...
         中國連鎖經營協會主任蘇霜女士發表了題目為“汽車后市場連鎖行業發展趨勢及跨界借鑒”的演講。她認為，無論是從萬眾創新、大眾創業，從城鎮化、一帶一路還有消費升級還有互聯網、大數據等各個方面都支撐著特許加盟能夠得到更好的發展，有一個更好的前景。
        北汽好修養總經理連金超先生發表了題目為“好修養的授權服務商與連鎖終端雙驅戰略”的演講。他認為，國家政策暫時缺失不要緊，行業聲音，可以使未來國家發布政策更有依據更適用；人才稀缺不要緊，在行業聲音的呼喚下，會有更多人才了解并涌入后市場；產品混亂，標準缺失，不要緊，行業聲音的選擇可以大浪淘沙優勝劣汰，讓供應鏈可以更懂這個市場，更懂我們，更懂車主；服務流程難標準化，服務水平層次不齊，也不要緊，行業聲音可以把行業模式和流程逐步標準化。而最重要的是，通過我們的行業聲音，能夠從根本上解決C端車主的認知問題。
        一嗨汽車執行副總裁蔡禮洪先生發表了題目為“從租車到共享，‘車隊’型需求對維修連鎖企業發展影響”的演講。他認為，在這樣一個行業，我們面臨的是夫妻老婆店，面對的是不用交稅不用交費的一些對手，怎樣在服務的標準化、在用戶的體驗上能夠做到極致。我相信就像我們一嗨做的租車一樣，當你用心去做服務時，消費者其實是感受到了，當你走捷徑時消費者也是感受到的。
        平行分論壇一：國內外維修連鎖發展
        在由AC汽車主辦、米其林冠名支持的“米其林·2017中國汽車后市場連鎖發展論壇”——國內外維修連鎖發展分論壇上，豫濤汽修服務連鎖總經理趙玉濤發表了題目為“區域連鎖深耕方法論以及未來發展關鍵”的演講。他分享了在這個行業十幾年的個人心得：第一個是十年磨一劍，第二個是深耕區域連鎖，第三個是未來發展的關鍵。??
        寧波轎辰集團董事徐毅發表了題目為“區域經銷商的深耕與轉型”的演講。他跟大家分享了作為區域經銷商集團，在當前移動互聯網時代下，尤其是最近一直熱炒的“新零售”這一關鍵詞下，將以怎樣的姿態去迎接這樣劇烈的沖擊。
       小拇指智慧服務連鎖總裁蘭建軍發表了題目為“三年轉型心得以及汽車服務連鎖的關鍵點”的演講。他跟大家分享了小拇指這十幾年的發展。?以怎樣的姿態去迎接這樣劇烈的沖擊。
        逸馬連鎖創始人兼CEO、上海交大連鎖研究中心主任馬瑞光發表了題目為“連鎖實體企業第三次崛起的發展策略”的演講。他認為，連鎖的三個階段：模式復制、全網連接、物聯網時代的“實體+”。線下公司想辦法強化我們的產品和服務，整合線上企業的數據優勢，線上公司我們要強化我們的數據優勢，結合線下企業的產品和服務。
        車享平臺CEO、車享家CEO夏軍發表了題目為“1000+直營連鎖之后，車享家下一步戰略做什么？”的演講。他表示，我們主要以用戶為中心做我們的業務布局，圍繞兩條軌跡，一個是整個用戶的生命周期，這跟我們當時車享上線之初的定位是完全一致的，看、選、買、用、賣。圍繞用戶的生活軌跡我們來做基于社區、公司、休閑、旅行位置的連接。
        新孚美變速箱專修連鎖副總經理袁忠訓發表了題目為“專修連鎖的機會與難點”的演講。他認為，從專修連鎖的屬性來說，它的優勢還是比較明顯的，一個是抗風險的能力，系統的能力和整體規模使它的單一門店比個體店的抗風險能力能夠大大提高。
        百順汽車服務連鎖總裁郭樹欣發表了題目為“服務連鎖工業化能否走通？”的演講。他認為，今天的服務工業化毫無疑問是汽車服務行業最艱難的道路，因為沒有人認為這行得通，但是正確的戰略是什么？正確的企業戰略是你要選擇最難的而不要選擇最快的，一旦你把最難的問題解決了一切都是最快的，如果你做最快的一切都是難的。今天我認為只有服務工業化才能實現高品質和低成本的和諧統一，才解決了你和客戶之間的本質矛盾。
         德師傅高端車服務連鎖唐穎發表了題目為“全國擴張與垂直整合的下一步策略——德師傅為何受資本青睞？”的演講。他認為，在德師傅的文化里面，我們對于客戶體驗是絕對放第一位的。因為通過我們去深入地打造客戶的服務體系，德師傅的客戶對于我們的信賴感是非常強的，我們和客戶的黏度也很高?；拍軐崿F高品質和低成本的和諧統一，才解決了你和客戶之間的本質矛盾。
        平行分論壇二：供應鏈與連鎖發展
         天納克副總裁兼中國售后市場總經理杭俊峰發表了題目為“從單品深切到渠道滲透，維修件售出的機會與挑戰”的演講。杭俊峰表示，我們有一支專注于耕田的團隊，在交流我們是農民還是獵人的時候，我說我們是農民，農民很重要的一點是勤奮。在這個行業做久了，我認為只有耕田才能產生效益。dFragment--> 化才能實現高品質和低成本的和諧統一，才解決了你和客戶之間的本質矛盾。
        康眾汽配連鎖創始人兼總裁商寶國發表了題目為“垂直平臺保持領先優勢的關鍵是什么？”的演講。商寶國表示：“如何理解汽配新零售，我認為的是三條，一是重線下，二是強線上，三是準營銷。”?夠大大提高。
        眾駕聯盟總裁翟鴻江發表了題目為“從產品服務商到會員制高端供應鏈的轉型心得”的演講。翟鴻江表示，我們現在要求門店的經營項目不超過30個，全部項目化和套餐化，當項目精簡到30個以內的時候，培訓體系和供應鏈體系就全部可以標準化。
         快準車服總裁蔣仁海發表了題目為“品牌商如何適應中國后市場的驟變”的演講。蔣仁海表示，我們的模式，我們自己叫作強管控加盟模式，重點在于兩點，一是服務要好，二是加盟商學習意愿強。時候，培訓體系和供應鏈體系就全部可以標準化。
        巴圖魯創始人兼CEO曾萬貴發表了題目為“上游經銷商與零部件工廠的進化之路”的演講。他認為，電商在后市場的發展，大致分為三個階段，第一個階段叫汽配供應鏈1.0，主要是上下游需求信息打通；第二個階段，也就是巴圖魯切入的這個階段，主要指整個的閉環交易；第三個階段，實際就是供應鏈的賦能。??成本的和諧統一，才解決了你和客戶之間的本質矛盾。
        中馳車福高級副總裁劉超發表了題目為“以維修連鎖為核心的供應鏈發展之路”的演講。他認為，從供應鏈角度來講，未來一定是集中化和平臺化的。從終端升級的角度來講，未來一定是專業化、品牌化、連鎖化和信息化的，現階段可能就是信息化相對滯后。
         國美車服云CEO陳小宏發表了題目為“當下供應鏈的電商黑洞”。他認為，我們要向那些敢于挑戰悖論的人來致敬，這樣的人才會生存。業化、品牌化、連鎖化和信息化的，現階段可能就是信息化相對滯后。
        甲乙丙丁電子商務股份有限公司CEO阮成瑜發表了題目為“傳統渠道變革與創新的關鍵點是什么”的演講。他認為，門店是汽車后市場最大流量入口，汽車后電商是根本2B的鏈接，縱向橫向，競爭的是供應鏈的深度和效率。