一、賽項名稱
賽項編號：Z-006
賽項名稱：全國職業院校技能大賽“中職組”汽車運用與維修技能大賽
英語翻譯： Nationwide Secondary Vocational School Motor Vehicle Rational Use Knowledge and Servicing Competition
賽項組別：中職組
賽項歸屬產業：第三產業——現代服務業
二、競賽目的
培養適應汽車維修行業發展需要的專業技術人才，檢驗制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程的成果，促進校企結合，引領汽車運用與維修專業職業教育教學改革，提高學生實際操作技能，提升學生未來崗位的適應能力，實現零距離就業的目標。
三、競賽內容與時間
1、競賽內容：包含團體賽和個人賽共5項。其中定期維護和車輪定位為團體賽，其余4項為個人賽。比賽分為理論考試和實操比賽兩部分，理論考試成績占總成績的20%，實操比賽占總成績的80%。理論考試主要內容為：
法律法規、職業道德、安全規范和專業基礎知識。
實操比賽主要內容為：
1） 汽車維護和車輪定位（兩項內容各占實操總成績的50%）:
A. 定期維護作業（比賽時間：35分鐘）
B. 車輪定位作業（比賽時間：35分鐘）
2）汽車維修基本技能（機修)（兩項內容各占實操總成績的50%）：
A. 發動機曲柄連桿機構的檢查、組裝和拆解（比賽時間：30分鐘）
B. 汽車故障診斷（比賽時間：45分鐘）
3）車身修復（鈑金）（三項內容分別占實操總成績的30%、40%、30%）：
A. 車身電子測量和校正（比賽時間：40分鐘）
B. 板件更換（比賽時間：40分鐘）
C. 受損門板修復（比賽時間：40分鐘）
4）車身涂裝（涂漆）（五項內容各占實操總成績的27%、9%、10%、21%、33%）：
A. 損傷區處理（比賽時間：40分鐘）
B. 噴中涂底漆（比賽時間：30分鐘）
C. 面漆前處理（比賽時間：30分鐘）
D. 調色（比賽時間：50分鐘）
E. 雙工序面漆噴涂（比賽時間：30分鐘）
5）汽車空調維修（（兩項內容各占實操總成績的60%和40%，比賽時間共60分鐘）：
A. 汽車空調制冷劑回收、凈化、加注操作流程作業
B. 簡單故障診斷
2、競賽時間安排
第1天
開幕式暨抽簽儀式
選手熟悉場地
選手參加理論考試
第2天
團體賽——定期維護和車輪定位項目比賽
個人賽——鈑金、涂漆、空調項目比賽
第3天
個人賽——機修、鈑金、涂漆、空調項目比賽
閉幕式暨頒獎儀式
注：具體時間安排需根據報名人數確定。
四、競賽方式
1、組隊要求：以?。ㄗ灾螀^、直轄市）、新疆生產建設兵團和計劃單列市為建制組隊。本次比賽各項目不邀請境外代表隊參賽。
團體賽：每代表隊限報2組，每組2人，每校限報1組；每組不超過2名指導老師。個人賽（汽車維修基本技能、汽車空調維修、車身修復、車身涂裝）：每個賽項每隊限報2名選手，每校限報1人,每隊不超過2名指導教師。
2、組織方式：各分賽項比賽均采用分組循環方式進行，比賽順序抽簽結果決定，抽簽規則如下：
1）抽簽原則：以代表隊為整體，由項目選手抽取比賽號碼（團體賽每組派1名選手抽簽）。
2）抽簽時間及順序：開幕式后，各比賽項目分別開始抽簽，抽簽順序以省、自治區、直轄市、計劃單列市的字頭的拼音字母順序排列，字母相同的，以電腦排列順序為準。
3）選手比賽號碼編制原則：選手比賽號碼由4位數字組成。
A. 第一位數為：1、2、3、4、5、6。“1”代表團體賽各組中的1號選手，“2”代表團體賽各組中的2號選手，“3”代表機修個人選手，“4”代表鈑金個人選手，“5”代表涂漆個人選手，“6”代表汽車空調維修個人選手。
B. 第二、三位數字為比賽時的組別。
C. 第四位數字為比賽工位號。
如：選手號為1024/2024，表明選手為團體賽第2組的1號和2號選手，安排在第4工位；選手號為3083，表明該選手是機修個人第8組選手，安排在第3工位；選手號為2064，表明該選手是團體賽第6組第4工位的2號選手；選手號為4124，表明該選手是鈑金比賽第12組選手，安排在第4工位；選手號為5093代表涂漆比賽第9組選手，安排在第3工位；選手號為6031，表明該選手是空調維修第3組選手，安排在第1工位。
注意：
①空調項目第二天比賽設10個工位,"0"為第10工位；
②因機修個人中的故障診斷項目設置12個工位，具體工位安排以實際發布的選手定位表為準。
4）工位設置
A. 團體賽為8個工位；
B. 機修個人：拆裝項目設置8個工位，故障診斷設置12個工位；
C. 鈑金各項目均為4個工位；
D. 涂漆各項目均為8個工位；
E. 汽車空調維修第一天為5個工位,第二天為10個工位。
五、競賽試題
本競賽理論部分采用建立試題庫方式（已發布）：題型共3種：判斷、單選、多選；難度分3類：判斷和單選題為1～2類，多選題為2～3類，知識點按權重系數配置；根據參賽項目分為3大專業題和通用題，如機電維修專業題、車身涂裝專業題、車身修復專業題、通用題。具體為：機電維修專業題781道（其中判斷題444，單選題232，多選題105）；車身涂裝專業題723道（其中判斷題375，單選題256，多選題92）；車身修復專業題768道（其中判斷題382，單選題289，多選題97）；通用題20道（其中判斷題10，單選題7，多選題3）；總題量共計2292題。大賽理論考試試題全部在題庫中抽取，各比賽項目理論試卷均由通用題（2.5%）和專業題（97.5%）組成。
實操部分考核要求見技術方案（附件1-5）。
六、競賽規則
1.報名選手的資格為2013年在籍中等職業學校（職業高中、普通中專、技工學校、成人中專）學生，不限性別、年級，年齡在21周歲以下。
2.往屆參加過同項比賽的選手，不能報名參加相同項目。3.所有參賽選手必須參加抽簽儀式,并聽從比賽組委會的安排熟悉場地。
4.參加團體賽、個人賽汽車維修基本技能和汽車空調維修的選手均參加統一的理論考試；參加車身修復和涂裝的選手分別參加本項目的統一考試。
5.團體賽參賽隊的理論考試成績為每隊兩名選手理論考試成績的平均分。
6.參賽選手不得夾帶任何參考資料和通訊工具（如手機等）進入理論考場。
7.參賽選手在各競賽項的比賽工位采用抽簽方式確定。
8.參賽選手按規定時間進入競賽場地，確認現場條件，根據統一指令開始比賽。
9.比賽過程中，參賽選手須嚴格遵守操作規程，確保人身及設備安全，并接受裁判員的監督和警示；若因選手個人原因造成設備故障，裁判長有權中止比賽；若因非選手個人原因造成設備故障，由裁判長視具體情況做出裁決并作相應處理。
10.參賽選手完成實操比賽后需向裁判人員報告，裁判員停表，并記錄比賽時間。
11.選手提交競賽結果后，站在競賽工位外等待工作人員對競賽工具及設備進行清點驗收方可整隊離開賽場。
七、競賽環境
1.理論競賽環境：賽場需要310臺計算機終端，組成局域網絡，并留有考試服務器端口。
2.實操競賽環境：各分賽項競賽地點分別設置在承辦學校各汽車專業教學實訓樓，各項目工位情況如下：
|
大項 |
分項 |
工位數量 |
備用工位 |
工位規格 |
|
定期維護和車輪定位 |
定期維護 |
8 |
1 |
8m×5m |
|
車輪定位 |
8 |
1 |
8m×5m |
|
汽車維修基本技能 |
發動機曲柄連桿機構的檢查、組裝和拆解 |
8 |
1 |
4m×5m |
|
汽車故障診斷 |
12 |
1 |
8m×5m |
車身修復
（鈑金） |
車身電子測量和校正 |
4 |
0 |
10m×6m |
|
板件更換 |
4 |
0 |
2m×3.5m |
|
受損門板修復 |
4 |
0 |
2m×2.5m |
車身涂裝
（涂漆） |
損傷區處理/面漆前處理 |
8 |
0 |
6m×3m |
|
噴中涂底漆/雙工序面漆噴涂 |
8 |
0 |
10m×4m（噴房尺寸） |
|
調色 |
8 |
0 |
1m×1.5m |
|
汽車空調維修 |
—— |
第1天 5
第2天 10 |
1 |
8m×5m |
3.其他區域：在指定場地，設觀摩區、展示區、點錄區、休息區、統計室、仲裁室等區域。
八、技術規范
1. 汽車維護和車輪定位：
1）汽車維護：按國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T 18344），結合車輛（5000—10000）公里維護規程進行實操考核。
2）車輪定位：遵照設備操作手冊、比賽車型維修手冊的相關要求和作業項目表流程進行實操考核。
2. 汽車維修基本技能：根據比賽車型維修手冊、設備使用說明等進行實操。
3. 車身修復：以相關維修手冊、人民交通出版社《車身修復》為實操參考。
4. 車身涂裝：以相關維修手冊、人民交通出版社《車身涂裝》為實操參考。
5. 空調維修：以交通行業標準（JT/T744-2010）和比賽車型維修手冊為實操參考。
九、技術平臺
本次競賽技術平臺標準參考我國汽車維修行業相關標準確定。
1. 汽車維護和車輪定位：主要使用汽車維修通用工具、量具、儀器、儀表、工具車、汽車尾氣分析儀；以及舉升機、車輪定位儀、壓縮空氣源等固定設備。
2. 汽車維修基本技能：與汽車維護項目比較，增加發動機翻轉架、電腦綜合診斷儀等設備。
3. 車身修復項目：大梁校正儀、電子測量系統、電阻點焊機、氣體保護焊機、切割機、鈑金快修組合工具等。
4. 車身涂裝項目：主要使用噴槍、電子秤、干磨設備、壓縮空氣源、紅外烤燈、油水分離器、調漆設備、噴房、烤房等。
5. 空調維修項目：汽車空調診斷儀、熒光檢漏儀、電子式鹵素檢漏儀、制冷劑鑒別儀、制冷劑回收加注機、風速計、干濕計、雙通道溫度計、空調壓力表組以及有關空調維修工具等。
詳細內容見賽項技術方案（附件1-5）
十、評分標準
1.理論考核評分標準
理論部分滿分100分，占總成績20%，共80道題，40題判斷題（每題1分）、30題單項選擇題（每題1分）、10題多項選擇題（每題3分，錯選、多選、漏選均不得分）。
2.實操考核評分標準
實操考核部分滿分100分，占總成績80%，具體評分標準如下：
1）定期維護和車輪定位
A.定期維護（占實操分值50%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
作業流程、工藝 |
80% |
維護工藝路線合理，配合熟練、默契；作業項目齊全、規范、到位、準確； |
|
設備、工具使用 |
7% |
設備、工具、量具的選擇和使用正確、操作熟練； |
|
5S規范 |
3% |
符合安全操作規程；比賽過程遵守5S要求，零件、工具、量具不落地；工具、量具、設備及時清潔、歸位；液體撒漏及時清潔等；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員。 |
|
安全環保 |
3% |
工具、零件、車輛等無碰撞；車輛、零件無損壞，人員安全無工傷；尾氣抽排及時；廢棄物分類存放； |
|
工單、記錄單 |
7% |
填寫完整、清晰、正確。 |
B.車輪定位（占實操分值50%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
作業流程、工藝 |
83.5% |
按照作業單規定完成定位作業、快速、規范、準確;流程合理、分工均等、不交叉、不碰撞、工序交換溝通清晰； |
|
設備、工具使用 |
10% |
正確操作使用設備、工量具； |
|
5S規范 |
5% |
符合安全操作規程，不出現安全隱患；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員。 |
|
工單、記錄單 |
1.5% |
按照流程記錄數據，數據正確無誤。 |
2）汽車維修基本技能
A. 發動機曲柄連桿機構的檢查、組裝和拆解（占實操分值50%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
工藝作業流程 |
25% |
熟練地查閱維修資料,工藝步驟合理，方法正確； |
|
設備、工具操作 |
20% |
正確使用工量具； |
|
零部件檢查 |
30% |
熟練地查閱維修資料、并根據測量結果進行分析作出零件好壞的判斷； |
|
維修工單和記錄表填寫 |
15% |
按要求填寫，記錄值準確，維修方案合理； |
|
安全和5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；場地整潔，物品擺放有序。 |
B. 汽車故障診斷（占實操分值50%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
工藝作業流程 |
55% |
熟練地查閱維修資料,根據手冊提供的診斷策略進行維修；工藝步驟合理，方法正確； |
|
設備、工具操作 |
20% |
正確使用儀器設備和工量具； |
|
維修工單和記錄表填寫 |
15% |
按要求填寫，記錄值準確，維修方案合理； |
|
安全和5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；場地整潔，物品擺放有序。 |
3）車身修復（鈑金）
A. 車身電子測量和校正（占實操分值30%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
工藝流程及作業質量 |
70% |
測量點及測量探頭選擇正確，測量數據的準確性，校正數據的準確性，無過拉伸； |
|
設備操作 |
20% |
校正設備使用符合規范，測量設備使用符合規范； |
|
5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；工、量具擺放整齊；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員，愛惜賽場的設備和器材，保持工位的整潔。 |
B. 板件更換（占實操分值40%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
工藝流程及工件質量 |
70% |
切割尺寸符合要求，電阻點焊符合尺寸要求，塞焊符合尺寸要求，對接焊符合尺寸要求； |
|
設備操作 |
20% |
保護焊及電阻點焊焊接參數符合要求，各種工具使用符合規范； |
|
5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；工、量具擺放整齊；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員，愛惜賽場的設備和器材，保持工位的整潔。 |
C. 受損門板修復（占實操分值30%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
工藝流程及維修質量 |
70% |
維修區域板面不能高于原表面，不能低于原表面1mm，板面不能出現孔洞，板面平整度符合規范； |
|
設備操作 |
20% |
外形修復機焊接參數符合要求，整形工具及組合工具使用符合規范； |
|
5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；工、量具擺放整齊；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員，愛惜賽場的設備和器材，保持工位的整潔。 |
4）車身涂裝（涂漆）
A. 損傷區處理（占實操分值27%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
安全防護 |
10% |
在各個環節佩戴合理的安全防護用品 |
|
羽狀邊打磨 |
12% |
使用砂紙型號正確，邊緣平滑過渡 |
|
原子灰刮涂和打磨 |
45% |
原子灰調配比例正確，混合均勻；刮涂時第一遍薄刮，打磨時使用砂紙型號正確并打磨平整，無殘留砂眼等缺陷 |
|
電泳底漆的打磨 |
25% |
打磨徹底，無磨穿現象 |
|
5S |
8% |
工具設備復位、區分不同垃圾的處理方式 |
B. 噴中涂底漆（占實操分值9%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
安全防護 |
10% |
佩戴噴涂時所需要的安全防護用品 |
|
噴涂前處理 |
10% |
使用粘塵布粘塵（粘塵布需要完全展開后再使用）；中涂底漆的限量提供 |
|
噴涂效果 |
80% |
無流掛、橘紋重、漏噴或咬底的現象出現 |
C.面漆前處理（占實操分值10%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
安全防護 |
10% |
在各個環節佩戴合理的安全防護用品 |
|
打磨過程 |
40% |
使用合適的砂紙型號對中涂底漆進行處理，掌握各種打磨工具的使用方法 |
|
打磨效果 |
40% |
打磨徹底，無明顯橘紋重現象；無磨穿現象 |
|
5S |
10% |
工具設備復位 |
D.調色（占實操分值21%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
安全防護 |
10% |
在各個環節佩戴合理的安全防護用品 |
|
規范操作 |
20% |
噴板比色，每次對比后有記錄；提交樣板的整潔度和色板無發花、清漆漏噴等不良現象 |
|
色差儀測色 |
60% |
使用測色儀對比遞交樣板和目標板之間的色差值 |
|
5S |
10% |
工具設備復位，無漏漆等現象 |
E. 雙工序面漆噴涂（占實操分值33%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
安全防護 |
10% |
在各個環節佩戴合理的安全防護用品 |
|
噴涂過程 |
20% |
調試噴槍；清漆的限量提供；粘塵布的使用 |
|
噴涂效果 |
70% |
涂層豐滿、無露底、無流掛、無咬蝕、紋理細密；損傷區域無原子灰?。ㄔ擁棇俨门屑w評分） |
5）汽車空調維修
C. 汽車空調制冷劑回收、凈化、加注操作流程作業（占實操分值60%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
工藝作業流程 |
66% |
根據維修手冊及《制冷劑回收、凈化、加注技術規范》行業標準，在規定時間內完成規定的作業流程，要求流程編排安全、科學、合理，方法正確。 |
|
設備操作與安全 |
24% |
根據流程要求，合理選用，并安全使用設備、工具、量具；要求測量的數據，滿足測量條件；測量結果準備準確。 |
|
5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；比賽過程遵守5S要求；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員。 |
D. 簡單故障診斷（40%）
|
項目 |
分值比例 |
評分標準 |
|
故障診斷流程、思路 |
75% |
根據故障現象，借助檢測設備、工具、量具，判斷并排除故障。要求診斷思路清晰，故障檢測步驟科學合理。 |
|
設備熟練操作 |
15% |
根據排故思路，合理選用，并安全使用檢測、測量設備、儀器、工具；要求設備、工具、量具是方法正確，測量結果準確。 |
|
5S規范 |
10% |
符合安全操作規程；比賽過程遵守5S要求；遵守賽場紀律，尊重賽場工作人員。 |
十一、評分方法
1.評分流程
所有賽項均采用雙人裁判，即每名選手都有兩名裁判執裁，裁判員根據評分標準進行裁判，所有選手的評分表都要求注明扣分原因，由裁判員簽字，并最終由各分賽項裁判長審核后簽字確認，確認后的評分表由專人送往統計組，錄入電腦統計系統，由系統自動轉換成百分制后生成比賽成績，并由總裁判長、分賽項裁判長和仲裁委員會成員簽字確認后發布。
2.評分方法的制訂原則
大賽著眼于提高學生的實際操作技能，注重操作過程。評分時，主要考核選手在作業過程中，工具、儀器、儀表、量具選擇的合理性；工具、儀器、儀表、量具使用的正確性；安全文明作業情況；全部操作的規范性；作業項目的完整性。團體賽還要考核選手之間的相互配合與協調等。
3.計分與排名
1）汽車維護和車輪定位
理論考試成績取每隊兩名選手理論考試成績的平均分。
實操成績取兩項實操項目成績折算成百分制后的平均分。
總成績=理論成績×20% + 實操成績×80%。
排名規則：按總成績由高到低排序，總成績相同，實操成績高的名次在前；總成績相同且實操成績也相同的，兩項實操總用時短的名次在前。
2）汽車維修基本技能
總成績=理論成績×20% +實操成績×80%。
排名規則：按總成績由高到低排序，總成績相同，實操成績分數高的名次在前；總成績相同且實操成績也相同，實操項目總用時短的名次在前。
3）車身修復（鈑金）
總成績=理論成績×20% +實操成績×80%。
排名規則：按總成績由高到低排序，總成績相同，實操成績分數高的名次在前；總成績相同且實操成績也相同，實操項目總用時短的名次在前。
4）車身涂裝（涂漆）
總成績=理論成績×20% + 實操成績×80%。
排名規則：按總成績由高到低排序，總成績相同，實操成績分數高的名次在前。
5）汽車空調維修
總成績=理論成績×20% + 實操成績×80%。
排名規則：按總成績由高到低排序，總成績相同，實操成績分數高的名次在前；總成績相同且實操成績也相同，實操項目總用時短的名次在前。
十二、獎項設定
本賽項獎項設個人獎和團體獎。競賽個人獎和團體獎的設定為：一等獎占比10%，二等獎占比20%，三等獎占比30%。
獲得一等獎的指導教師由組委會頒發優秀指導教師證書。
十三、賽項安全
1. 領隊、裁判、指導教師及參賽選手等所有人員不準在競賽場所和禁煙區域吸煙。
2. 參賽人員須聽從工作人員和裁判人員的指揮，在規定區域內活動，不得擅自離開。
3. 參賽人員必須按規定穿戴勞動保護用具。
4. 在競賽過程中，參賽人員未經批準，不得進入賽場以外的區域，不準翻閱與競賽無關的資料，不準操作與競賽無關的設備。
5. 參賽人員不得將競賽承辦單位提供的工具、材料等物品帶出賽場。
6. 參賽人員對競賽過程安排或競賽結果有異議時，可以通過領隊向仲裁組反映，但不得擾亂賽場秩序。對于違反賽場紀律、擾亂賽場秩序者，將視其情節給予處理，直至終止比賽，取消競賽資格。
7. 大賽期間如發生火情、傷病等特殊情況，要保持鎮靜，服從現場工作人員指揮，參與撲救或有序撤離。
十四、申訴與仲裁
1. 申訴
代表隊和參賽選手對下列情況有異議的，可通過本代表隊領隊，在2小時內以書面形式向仲裁委員會提出提出申訴：
1）現場提供的設備、儀器和工具等不符合競賽規定；
2）出現有失公正的檢測、評判；
3）裁判員、工作人員的違規行為。
2. 仲裁
大賽采取兩級仲裁機制。賽項設仲裁工作組，賽區設仲裁委員會。大賽執委會辦公室選派人員參加賽區仲裁委員會工作。賽項仲裁工作組在接到申訴后的2小時內組織復議，并及時反饋復議結果。申訴方對復議結果仍有異議，可由?。ㄊ校╊I隊向賽區仲裁委員會提出申訴。賽區仲裁委員會的仲裁結果為最終結果。
十五、競賽觀摩
定期維護和車輪定位賽項對各部委、省相關領導限時開放，對參賽校領導和指導教師部分開放；
汽車維修基本技能、空調維修因涉及故障設置，處于保密需要不能實行對外開放，但對于邀請的境外人士可以進行現場觀摩。
車身修復（鈑金）賽項全面實時開放；
車身涂裝（涂漆）賽項除調色作業項目外，其余工位可對外實時開放。
此外賽場外專門設有互動體驗區，展示和體驗各種先進的汽車和汽車維修技術以及汽車教學成果。
十六、競賽視頻
賽項組織專業廣宣團隊對所有分賽項的各環節進行拍攝和錄像，包括賽項開閉幕式，選手現場操作，裁判長、裁判員、專家、優秀指導教師、獲獎選手追訪等內容，賽后進行編輯，為賽項宣傳提供全面的信息資料。
另外，所有賽項的工位都設置有高清監控攝像頭，對賽場進行24小時不間斷監控，一方面監控賽場，防止作弊，另一方面為仲裁提供視頻依據，全方位保證賽事的公平、公開、公正。
十七、競賽須知
（一）
參賽隊須知
1.以省、自治區、直轄市、計劃單列市和新疆建設兵團為單位組隊參加比賽。組隊應符合規程的要求。
2.參賽隊名稱統一使用規定的地區代表隊名稱，不使用學?；蚱渌M織、團體的名稱。
3.參賽隊選手在報名獲得確認后，原則上不再更換，如籌備過程中，選手因故不能參賽，所在省教育主管部門需出具書面說明并按相關參賽選手資格補充人員并接受審核；競賽開始后，參賽隊不得更換參賽選手，允許隊員缺席比賽。
4.各參賽隊領隊（或指派人員）要按執委會統一要求，準時到賽前說明會的現場。
5.各參賽隊要注意飲食衛生，勸阻選手禁食不符衛生的食品和飲料，防止食物中毒。
6.各參賽隊在比賽期間，要保證所有參賽選手的安全，防止交通事故和其他意外事故的發生。
7.允許參觀的賽項，參賽隊有關人員可在規定時間，以小組為單位，在賽場引導員的引導下，有序進入賽場觀摩。觀摩人員必須佩帶領隊證或指導教師證；觀摩時不得議論、交談，并嚴禁與選手進行交流；不得在工位前停留，以免影響選手比賽;不準向場內裁判及工作人員提問；禁止拍照。凡違反規定者，立即取消其參觀資格。
（二）領隊、指導教師須知
1.領隊、指導教師要做好本隊參賽選手的有關組織工作，督促選手按組委會制定時間和地點報到；做好選手的后勤保障、安全工作；自覺維護賽場秩序。
2.各代表隊領隊、指導教師在比賽期間憑領隊證、指導教師證進出比賽現場和參加各項活動。
3.如在比賽過程中出現特殊情況，由各代表隊領隊與現場工作人員協調聯系和反映，不得以任何理由中斷比賽或中途帶選手退場。
4.各代表隊領隊準確及時按規定召集本隊人員按時到達賽場。
5.各代表隊領隊在比賽期間需保持通信暢通。
6.各代表隊領隊在比賽前和比賽期間不得與裁判談論與比賽有關的內容，更不得以任何形式影響裁判人員的評判。
（三）參賽選手須知
1. 參賽選手應遵守賽場秩序，服從工作人員指揮。
2. 參賽選手按要求準時入場，準時參加比賽。
3. 參賽選手不得在賽場內大聲喧嘩、打鬧；
4. 參賽選手應穿著工作服進場。
5. 參賽選手不得攜帶與參賽無關物品進入比賽場地。
6. 參賽選手應尊重裁判，尊重其他參賽選手。
7. 大賽中應愛護比賽場地、車輛、設備、工具及材料。
8. 操作中，出現違紀及違反安全操作行為的，應服從裁判警告，直至終止操作。
9. 操作結束后應按要求離開比賽場地，不得無故在場內逗留。
10. 參賽選手對裁判裁決有異議，可按大賽申訴與仲裁規則申訴，不得與工作人員及裁判員糾纏。
（四）工作人員須知
1.樹立服務觀念，一切為選手著想，以高度負責的精神、嚴肅認真的態度和嚴謹細致的作風，積極完成本職任務。
2.按規定統一著裝，注意文明禮貌，保持良好形象，熟悉比賽指南。
3.于賽前30分鐘到達賽場，嚴守工作崗位，不遲到，不早退，不無故離崗，特殊情況需向比賽組委會請假。
4.熟悉比賽規程，嚴格按照工作程序和有關規定辦事，遇突發事件，按照安全工作預案，組織指揮人員疏散，確保人員安全。
5.保持通信暢通，服從統一領導，嚴格遵守比賽紀律，加強協作配合，提高工作效率。
十八、資源轉化
為實現大賽資源共享，以賽促教，實現教學改革成果深化，本賽項制定了具體的賽項成果轉化方案：
1.大賽成果轉化的核心：大賽賽項設置與企業生產實際的緊密結合，以及所形成的完善工藝流程和標準、規范的操作過程。
2.大賽成果轉化形式：編寫一套理論和實操一體教材，內容包含汽車文化、機修（二級維護、車輪定位、機修個人、汽車空調）、鈑金、噴漆等幾個模塊，并與多媒體視頻、FLASH課件相結合，從多個角度提供給職業學校。
3.工作方向：
組織主體：大賽執委會和中國汽車維修行業協會共同組織編寫；
組織機構：
由教育、交通運輸有關組織和學校的教師組成編寫委員會；
由各賽項裁判長及主要裁判組成審定委員會。
工作分工：由高等教育出版社、人民交通出版社共同負責出版工作，具體分工如下：
高等教育出版社：負責汽車文化和機修（二級維護、車輪定位、機修個人、汽車空調）模塊；
人民交通出版社：負責鈑金和涂漆模塊；
汽車維護與修理雜志社：協助提供有關大賽技術方案、答疑等文字資料。
4.由上述兩家出版社提供相關出版合同經由法律顧問提供合理法律意見后，簽訂有關合同。
以上方案已于2012年開始執行，鈑金、噴漆模塊的教材已經完成初稿，汽車文化和機修模塊正在編寫過程中。
