1   長城炫麗車機械式自動變速器的工作原理

如圖1所示，長城炫麗車機械式自動變速器（Automated Mechanical Transmission，簡稱AMT）以手動變速器為基礎，將離合器及換擋撥叉等靠人力操縱的部件通過電動機實現自動操縱，其主要由變速器控制單元（TCU）、電動換擋控制器、電動離合控制器及安裝過渡板組件等部件組成。

 
圖1 長城炫麗車機械式自動變速器

    如圖2所示，TCU收集傳感器信號，根據車輛行駛工況和駕駛人的駕駛意圖按照設定的換擋規律，選擇合適的擋位和換擋時機，控制換擋執行機構模擬熟練駕駛人的換擋動作（包括對離合器、變速器和發動機的聯合控制）進行自動選擋和換擋。

 
                             圖2 長城炫麗車AMT系統控制原理    

2  長城炫麗車機械式自動變速器的主要部件
2.1  變速器控制單元（TCU）
     TCU安裝在制動踏板附近（圖3）。拆裝TCU時，必須先斷開點火開關，再斷開蓄電池負極接線，嚴禁用手或其他導體接觸TCU端子。

 
圖3  TCU的安裝位置

2.2 電動離合控制器
電動離合控制器的結構如圖4所示。在安裝電動離合控制器時，確保電動離合控制器處于結合狀態，旋轉調整螺栓改變螺栓的伸出長度，當調整到完全消除分離軸承與分離爪的間隙后，再將調整螺栓旋緊一圈（向離合器分離杠桿方向），然后擰緊鎖緊螺母。離合器間隙調整后，用手拉離合器拉鉤，有拉彈簧的感覺，行程大于3 mm。

 
圖4 電動離合控制器

2.3 電動換擋控制器
電動換擋控制器的結構如圖5所示。電動換擋控制器安裝到變速器上后不需要調整，因為電動換擋控制器在出廠時，各部位已經調整至最佳位置。當第1次啟動系統時，TCU會自動標定電動換擋控制器的狀態。

 
圖5 電動換擋控制器

2.4 換擋操縱桿
換擋操縱桿的結構如圖6所示。嚴禁拆卸換擋操縱桿的傳感器護板和傳感器，否則會導致傳感器輸出電壓錯誤。

 
圖6 換擋操縱桿

3   AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定
為了實現精確控制，排除制造誤差對AMT系統性能的影響，系統安裝結束后必須對系統的機械位置等進行學習確認。必須進行AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定的情況有：更換電動換擋控制器；拆裝或調整電動換擋控制器上的傳感器；更換電動離合控制器；拆裝或調整電動離合控制器上的傳感器；更換或拆裝離合器摩擦片或壓盤；調整過離合器起步力矩，需要恢復默認值時；系統斷電或更換TCU。
AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定的步驟如下。
   （1）確保駐車制動處于制動狀態，關閉所有附屬用電設備，將換擋操縱桿置于N位。
   （2）將點火開關置于ON位，此時儀表上的變速器故障燈點亮，但不顯示擋位信息（如果系統檢測到異常，會顯示故障代碼，此時必須將故障排除后再進行自學習），等待儀表穩定顯示N擋時，AMT系統自學習完成（此時變速器故障燈不會熄滅）。
   （3）起動發動機，當發動機轉速穩定后，用力踩下制動踏板確保車輛不會移動。
   （4）將換擋操縱桿置于D位，保持有效制動，待變速器故障燈熄滅后，離合器起步初始位置標定完成，車輛可以正常使用。
2   長城炫麗車機械式自動變速器的故障代碼
如圖7所示，當AMT系統出現故障時，儀表上的變速器故障燈被點亮，同時液晶顯示屏會以屏閃的方式顯示故障代碼（0.5 s工作擋位及故障代碼同步閃爍，0.5 s行駛里程顯示）。各故障代碼的含義及可能的故障原因見表1所列。

 
圖7 變速器故障燈及故障代碼

表1 長城炫麗車AMT系統故障代碼的含義及可能的故障原因

5  故障案例
    案例1 
    故障現象 一輛2010年產長城炫麗1.3 L車（型號為CC7132SM06，搭載AMT），變速器故障燈常亮。
故障診斷 試車發現，接通點火開關，變速器故障燈常亮，儀表顯示的故障代碼為92，當車速超過15 km/h時，儀表顯示的故障代碼變為21。查看長城炫麗車AMT系統故障代碼表，可知故障代碼92的含義為TCU接收ABS控制單元的CAN信號異常，故障代碼21的含義為TCU檢測到ABS車速信號故障。推斷可能的故障原因有：輪速傳感器及其線路故障；TCU與ABS控制單元間的CAN線故障；ABS控制單元或TCU損壞。
    TCU接收的ABS車速信號為右前輪速傳感器數據，首先檢查右前輪速傳感器導線及導線連接器是否虛接或松動，經檢查，均無異常；連接故障檢測儀，在行駛狀態下監測輪速傳感器數據流，4個輪速傳感器數據均正常；用萬用表分別檢測ABS控制單元端子14與TCU端子18間CAN-L線及ABS控制單元端子26與TCU端子36間CAN-H的導通性，均正常。診斷至此，懷疑TCU或ABS控制單元損壞。 更換TCU并完成AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定后試車，故障依舊。
故障排除 更換ABS控制單元后試車，變速器故障燈熄滅，且故障代碼消失，故障排除。
案例2
故障現象 一輛2010年產長城炫麗1.3 L車（型號為CC7132SM06，搭載AMT），行駛過程中變速器故障燈突然點亮，且儀表顯示的故障代碼為23，同時車輛提速緩慢。
故障診斷 試車發現，當發動機轉速達到3 000 r/min時車速只有20 km/h～30 km/h，同時變速器故障燈點亮，儀表顯示故障代碼為23。查看長城炫麗車AMT系統故障代碼表，可知故障代碼23的含義為離合器打滑或2個車速信號同時出現故障。推斷可能的故障原因有：車速信號故障；離合器拉鉤調整不到位；離合器有油污、磨損或燒蝕。
用故障檢測儀進入ABS系統，無故障代碼存儲，由此初步推斷2個車速信號同時出故障的可能性不大，決定先檢查離合器系統。檢查發現，將離合器調整螺栓旋松幾圈后，撥叉與調整螺栓依舊沒有間隙，懷疑離合器拉鉤調整不當。
故障排除 按照正確的調整方法調整離合器拉鉤后路試，故障現象消失，故障排除。
案例3
故障現象 一輛2010年產長城炫麗1.3 L車（型號為CC7132SM06，搭載AMT），起步時車身有明顯的抖動現象，但在行駛中無異常。
故障診斷 根據故障現象，推斷可能的故障原因有：電動離合控制器操縱機構調整不當或損壞；壓盤膜片彈簧斷裂或分離杠桿不在同一平面內；從動盤、壓盤、飛輪異常磨損造成平面度超差或表面有油污。
首先將電動離合控制器的調整螺栓調整到標準位置，并完成AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定后試車，故障依舊；更換電動離合控制器后試車，故障仍未排除。懷疑故障是由離合器接合面不平導致的，決定重點排查離合器執行組件。
拆下變速器后檢查在裝配狀態下的壓盤，用深度尺測量各分離杠桿高度差，均小于標準極限差值（0.5 mm），且壓盤的膜片彈簧沒有發生斷裂；檢查分離軸承，不松曠，且端面沒有異常磨損；拆解離合器各執行組件，進一步檢查并未發現各執行組件有明顯的燒蝕、油污等，目視觀察也沒有劃痕、刮蹭等痕跡；用深度尺測量從動盤鉚釘頭深度，在正常范圍內；用鋼板尺與塞尺配合檢測壓盤的平面度（圖8），為0.30 mm，大于標準值（0.20 mm），由此確定壓盤平面有翹曲。

 
圖8 檢測壓盤的平面度

    故障排除  更換離合器壓盤，并完成AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定后試車后試車，故障排除。
案例4
故障現象  一輛2010年產長城炫麗1.3 L車（型號為CC7132SM06，搭載AMT），變速器故障燈常亮，儀表偶爾顯示故障代碼為70，且變速器無法選入5擋和倒擋，其他擋位工作正常。
故障診斷 試車發現，當換擋操縱桿處于手動擋時，變速器由1擋升到4擋一切正常，但由4擋升5擋時，變速器故障燈點亮，儀表顯示的故障代碼為70；當換擋操縱桿處于R擋時，變速器故障燈也會點亮，同時儀表顯示的故障代碼也為70。查看長城炫麗車AMT系統故障代碼表，可知故障代碼70的含義為選擋機構故障。推斷可能的故障原因有：選擋電動機、選擋傳感器及其線路故障；電動換擋控制器故障；變速器機械故障；TCU故障。
檢查選擋電動機及選擋傳感器導線連接器的連接情況，均正常，且選擋傳感器內部沒有進水的痕跡。難道是電動換擋控制器內部的機械故障？將電動換擋控制器拆離變速器后，再將電動換擋控制器的導線連接器重新連接，然后進行AMT系統自學習及離合器起步初始位置標定，發現選擋電動機及換擋電動機均能正常工作，并且變速器故障燈能正常熄滅。由此排除換擋控制器、TCU及相關線路存在故障的可能，懷疑變速器內部機械部分存在故障。
按照維修手冊拆檢變速器機械部件，發現電動換擋控制器選擋軸直線軸承損壞（圖9），使軸承內部鋼珠脫落，從而造成換擋時卡滯，無法換擋。

 
圖9 損壞的直線軸承

    故障排除 更換損壞的直線軸承后試車，故障現象消失，故障排除。