3月27日，在博鰲亞洲論壇2024年年會舉行的“‘創新、綠色、數智、融合’引領高質量發展”分論壇上，交通運輸部副部長李揚分享了交通行業在“四大轉型”方面的實踐。
　　李揚表示，交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，既聯系著千家萬戶，也聯系著生產和消費，大家都離不開交通。改革開放以來，中國的交通取得了長足的發展。他分享了一組體現中國出行需求的數據：城市、城鄉間跨區域的人員流動量每日大約有1.6億人，每天運送的貨物大概有1.5億噸，每天城市出行2.8億人次，其中1億人次乘坐公交車，8000人次乘坐地鐵，還有1億人次打車。今年春運期間，40天跨區域流動高達84億人次。這么大范圍的人員和貨物流動，展示了中國經濟發展的體量。
　　再從供給端來看，中國建成了世界上最大的高速公路網、高速鐵路網、郵政網，還有世界級的港口群。李揚認為，一方面如此龐大交通網的建成，背后離不開創新，中國路、中國橋、中國高鐵都已成為體現中國交通的亮麗名片。另一方面，支撐龐大的交通體系需要鐵路、公路、海運等多種方式的融合發展，比如中國的外貿運輸80%到90%都由海運承擔。
　　談及數字化，李揚以天津港為例說到，這是一個完全自動化的碼頭，過去工人需要辛苦地吊裝集裝箱，如今可以坐在有空調的、面前都是數字屏的操作間進行操作。
　　“當然綠色也很重要，綠色是我們的底色。”李揚說，中國的新能源汽車產量為每年700萬輛，占全世界的60%以上。一些在出行過程中面臨的挑戰也在推進解決，比如由于充電設施、緊急救援的移動充電設備不足產生的里程焦慮。
　　李揚用兩個“123”描繪未來的交通場景：一是“全國123出行交通圈”，都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。二是“全球123快貨物流圈”，快貨國內1天送達，周邊國家2天送達，全球主要城市3天送達。“圍繞創新、綠色、數智、融合這樣的發展路徑，交通行業要加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒。”他說。