3月10日消息，中國電動(dòng)車在英國市場遭遇了來自保險(xiǎn)公司的重重阻礙，許多新上市的車型要么難以獲得保險(xiǎn)，要么保費(fèi)高得令人難以接受，造成這種現(xiàn)象的主要原因在于保險(xiǎn)公司擔(dān)心高昂的維修成本、缺乏技術(shù)信息以及零部件更換等待時(shí)間過長。
        據(jù)英國汽車雜志 Auto Express 的報(bào)道，比亞迪海豹、長城歐拉 03 以及一些名爵車型都被列為難以投保的名單之中。英國保險(xiǎn)業(yè)資助的風(fēng)險(xiǎn)情報(bào)公司 Thatcham Research 認(rèn)為，保險(xiǎn)公司之所以對中國汽車制造商感到擔(dān)憂，是因?yàn)樗麄儾⒉涣私鈿W洲的汽車維修流程。
        Thatcham Research 的負(fù)責(zé)人 Ben Townsend 澄清說，他們對中國車本身的質(zhì)量并沒有質(zhì)疑，問題在于這些剛進(jìn)入英國市場的電動(dòng)車企沒有與保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)行良好的溝通。
         Townsend 表示：“想對中國以及印度、越南的車企說，不要僅僅把車賣到英國市場就以為能大獲成功。請你們來和我們談?wù)劊私膺@個(gè)市場，了解你們需要采取哪些措施，這樣當(dāng)你們的產(chǎn)品上市時(shí)，才能擁有完善的物流體系。我們擁有獨(dú)立的維修網(wǎng)絡(luò)，可以支持你們的車輛并使其在市場上更具可持續(xù)性，從而降低總擁有成本，讓消費(fèi)者擁有應(yīng)得的選擇。”
        然而，在中國電動(dòng)車遭遇保險(xiǎn)困境的同時(shí)，英國本土的電動(dòng)車車主也面臨著不斷上漲的保費(fèi)。今年早些時(shí)候的一份報(bào)告顯示，英國電動(dòng)車車主的保費(fèi)幾乎是燃油車車主的兩倍。另一篇報(bào)道聚焦于特斯拉在英國的保險(xiǎn)市場，同樣提到了特斯拉車主因保險(xiǎn)費(fèi)用飛漲而苦惱。甚至有一家保險(xiǎn)公司拒絕為 Smart EQ ForFour 續(xù)保。
       還有報(bào)道指出，由于輕微的電池問題，一些主流西方汽車制造商的車型也被保險(xiǎn)公司判定為全損報(bào)廢。將電池用作車身結(jié)構(gòu)部件的汽車更容易被保險(xiǎn)公司判定為全損。
        IT之家注意到，英國全國車身維修協(xié)會(huì)執(zhí)行董事 Martyn Rowley 則特別指出了中國制造商零部件供應(yīng)不足的問題。他在接受 Auto Express 采訪時(shí)提到長城歐拉 03（中國市場名為歐拉好貓）為例：“我們的維修人員因?yàn)橐恍┛尚Φ脑蚍艞壛司S修這輛車，這些問題對于福特或沃克斯霍爾來說根本不算問題。但對于歐拉 03 來說，你根本買不到零件，考慮到這些都是價(jià)值數(shù)百萬英鎊的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為這是荒謬的。”
        Auto Express 聯(lián)系了長城歐拉，該公司發(fā)言人承認(rèn)一些車主在獲得保險(xiǎn)方面遇到了困難。他們表示正在采取措施改善這一狀況，但同時(shí)堅(jiān)稱零部件供應(yīng)充足。長城歐拉認(rèn)為，問題可能出在品牌知名度不高，第三方溝通不暢導(dǎo)致零部件等待時(shí)間被夸大。
         另一個(gè)障礙是，在中國國內(nèi)市場，汽車制造商并不一定提供關(guān)于如何維修車輛的文檔。此外，中英兩國在維修可行性方面也存在差異。在中國，人工成本較低，一些大的車身維修工作可能被認(rèn)為是輕而易舉的任務(wù)。然而，由于歐洲人工費(fèi)率較高，同樣的維修在歐洲可能就變得劃不來了。
        顯而易見，英國保險(xiǎn)業(yè)和中國汽車制造商之間存在著脫節(jié)，最終受害者是消費(fèi)者。隨著潛在關(guān)稅的出臺(tái)，這可能會(huì)嚴(yán)重影響中國電動(dòng)汽車在英國和歐洲市場的競爭力。