下午一點四十五分，會議正式拉開序幕，云南省汽車維修行業協會會長麻俊紅女士上臺為大會致歡迎辭。她在發言中談到，云南省是面向東南亞市場的門戶，是西部大開發和西南地區經濟發展的核心之一，汽車保有量超886萬輛，發展前景廣闊，尤其在新能源發展趨勢上呈現出較快勢頭。針對行業的當下內卷態勢，她表示質量、技術服務，是維修廠的立身之本，維修企業應當沉下心來深耕服務，以更好的服務質量，更扎實的維修技術打破企業發展的瓶頸。
        中國物資再生協會副秘書長王逢玲先生在致辭中提到，中國汽車工業及后市場發展具備廣闊的前景及增長潛力，汽后市場維保行業不斷向著規范化、標準化、信息化的方向邁進，行業從業者要緊跟時代趨勢。在信息化時代，面對多樣化的消費者需求，要不斷自我進化，同時面對新能源的挑戰，做好設備、知識、人才的儲備，做好當下，順承未來！
        上海森茂展覽有限公司總經理葉兆國先生也在發言中表示，西南三省一市包含云南、貴州、四川和重慶，是西南地區的核心腹地，有著東盟經濟圈、華南經濟圈、西南經濟圈的天然輻射，西南汽車后市場發展具備廣闊的創造與成長空間，在新能源快速增長、燃油車業務進入存量的后市場發展階段，行業同仁朋友要立足當下、展望未來，摒棄焦慮，專心研究，讓專業成為發展的指南針。
        聚汽網創始人兼總編輯付小軍先生分析認為，隨著新能源不斷發展，維保行業發展將面臨巨大挑戰。譬如電車維保產值較燃油車將減少50%，隨之而來的是新能源三電系統維保及美容將成為行業的新增長機會，獨立汽車后市場格局將被重新塑造，維修行業將向著綠色、低碳、網聯、智能化方向發展，汽后市場5-10年的轉型周期，讓企業重新尋找二次增長的機會空間，今后新能源維修設備、人才及培訓、新產品組合及數字化將構成汽車+的新生態建設。
       我養我修教育培訓創始人任曉鳴先生在《汽服業的底層邏輯》的主題演講中指出，中國汽服行業的發展還處于原始狀態，修理工被定義為底層的簡單操作執行人員，缺乏技術的思考及深入的維修技術儲備，行業的利潤化傾向思維嚴重，導致很多車在國內維修市場沒有得到很好的維保，汽車使用壽命偏短，行業的本質與門店的賺錢邏輯漸行漸遠，導致中國車主對汽服門店的信任度普遍不高，中國汽車發動機缺乏正確的保養，3萬-15萬公里呈現出嚴重的病態，要真正實現汽服行業的高質量發展就需要追本溯源，找到維修行業的本質及汽車問題的根本。
       安萊汽車研究院院長闞有波先生在《汽修廠重拾信心贏取新增長》的主題分享中重點圍繞汽修企業二次增長的核心、三個步驟以及二次增長的案例進行詳細分析。他提到，一次增長靠機遇，二次增長靠能力，企業要想實現二次增長，第一步需要確定核心；第二步是確定增長目標；第三步就是單個項目技術營銷的差距，這需要每個地方都要有詳細的技術指標，只有企業掌握了產品質量和分析方法，業績才有可能實現翻一番。
       云南省汽車維修行業協會副會長、云南匯捷車管家董事長馮恩相先生在演講中表示，新形勢下，汽修維保內容發生改變，相應的維保內容要更細化，做項目設計。其次，維保服務對場地、技術、設備、流程都提出更高的要求，維保服務既要有顏值也要有實力。再一個，汽車后市場亟需完善人才培養與保障體系，重點要加強對后市場高層管理人才的培養，同時要加強對汽車后市場一線技工的培訓，以滿足未來汽車后市場維修需求。
       云南省汽車維修行業協會副會長、云南東宏汽車銷售服務有限公司董事長劉健先生在《如何開業一家賺錢的汽修店》的主題分享中提到，一家好店的標準包括標準化的運營、客戶滿意、門店盈利，如何能夠做好這些標準？從前期來看，需要做好一定的投資計劃與回本周期，做好基本功，重視客戶體驗。在精細化運營的過程中，第一我們要重視數字化系統，數字化讓經營管理更輕松；第二，要重視財務管理，財務通暢，做好相關利潤表；第三，學習標桿門店；第四，重視人才的培養和培訓。