德國法蘭克福，2022 年 12 月 7日。大陸集團的新制動設計——綠色卡鉗將促進增加未來的電動汽車續航能力。這是一種針對盤式制動器開發的新型制動卡鉗，其重量比以前的設計更輕，拖滯力矩也更小。結合制動盤后可顯著減輕整體重量（每個制動器可減重多達 5 公斤），同時也減少了制動摩擦片與制動盤之間的摩擦，這些優勢有助于增加電動汽車的續航能力。這個重大的調整應歸功于富有針對性的開發策略，該策略旨在滿足電動汽車的各項需求。與傳統車輛中的制動器相比，電動汽車制動器的激活頻率明顯更低。這是因為在 80% 以上的減速情況下，由于能量回收的作用，電動汽車并不需要激活制動器。不過，這并不意味著綠色卡鉗的性能遜于傳統制動卡鉗。相反，由于電池重量的影響，電動汽車的制動器減速性能要求往往高于傳統制動器。另一方面，由于其制動器的使用頻率較低，它們的熱負載也比傳統車輛更低。正是這種已經發生變化的要求，推動并優化了新的制動卡鉗設計。
大陸集團液壓制動系統事業部的摩擦制動器產品中心負責人 Dominik Hiss 表示：“提高效率是電動汽車性能優化的主要目標。電能流失越少，車輛的續航能力就越強。制動器在這個領域可以發揮不容小覷的作用。通過這款新的綠色卡鉗，我們提供了一項可投入生產的技術，釋放了電動汽車在續航能力方面的更多潛力。”
增加續航能力的制動設計
綠色卡鉗的設計源于對車輛制動器的系統分析，這種新的拳式制動卡鉗恰好滿足了電動汽車的需求。在舒適的制動范圍內，可實現高達約 0.3g 的減速——電動汽車幾乎不需要基礎制動。所謂的混合區域（即，能量回收與基礎制動由電子制動系統控制之間的無縫過渡）僅在這個點之外發生?；A制動僅在緊急制動時才會自動發揮作用。大陸集團的開發人員根據這種不斷變化的要求改進了設計。綠色卡鉗的鑄鐵拳式卡鉗尺寸更緊湊，剎車摩擦片更小、更輕薄，因為它們磨損得更慢。因此，整個制動卡鉗的重量也隨之減少。同時，較小的制動卡鉗具有較低的橋部高度，可以安裝較大的鑄鐵制動盤。由于減少了熱負載，這種制動盤可以采用更薄的設計，這就進一步減輕了整體重量。由于制動器在較大的盤上接合，并以更長的杠桿臂在相同夾緊力下實現高減速能力，因此可同時讓制動性能達到最佳狀態。
此外，在駕駛效率方面，綠色卡鉗的特點是在每次執行制動操作后，都會主動撤回制動摩擦片。這就減少了摩擦片與制動盤之間的拖滯力矩，使其小于 0.2 牛頓米，這是一種幾乎沒有損失的操作。這種進一步的設計創新可確保摩擦片與制動盤之間保留較大的間隙，并且讓間隙均衡地分布在制動器的兩側。
結合MKC2線控制動系統和電子踏板，可以實現更大的盤片間隙（為了降低拖滯力矩），而不會對踏板感產生任何明顯的影響。通常每個制動器的開發都必須在踏板感和拖滯力矩間找到最佳平衡點，在這里就不適用了。綠色卡鉗的開發已經允許其被集成到常見的應用開發時間為二到三年的車輛上。
