漢諾威，2022年5月11日。大陸集團在2022年第一季度表現良好，盡管市場環境日益動蕩，但輪胎業務表現強勁。俄烏沖突、新冠疫情、電子元器件短缺以及采購和物流成本增加等諸多外部因素構成了重大挑戰。上季度集團銷售額為93億歐元（2021年第一季度：86億歐元，+8.2%）, 調整后的息稅前利潤為4.39億歐元（2021年Q1：7.28億歐元，-39.8%）, 調整后的息稅前利潤率為4.7% （2021年第一季度：+8.5%）。
       “俄烏沖突及其對本已居高不下的能源價格、緊張的物流鏈和大宗商品市場產生的劇烈影響，給過去的這一個季度蒙上了陰影。此外，為遏制新冠疫情的傳播，中國等國家采取的措施對經濟發展產生了一些影響。面對多重挑戰，我們采取了多種舉措，從而使其對盈利的影響降到最低。”大陸集團首席執行官司徒澈先生本周三在漢諾威說道：“第一季度采購和物流價格的上漲對我們產生了重大影響。盡管面臨如此巨大的挑戰，我們在輪胎業務上還是取得了不錯的成績。對汽車子集團而言，我們有信心我們所采取的措施將使公司在年內改善財務結果。”
       面對諸多挑戰，大陸集團立即采取了行動，有效地保障了生產和供應鏈的穩定，例如在早期階段進一步拓展原材料采購渠道，制定安全庫存量并在電子元器件領域重塑自身價值鏈。大陸集團也在與客戶一起努力共同承擔上升的成本壓力。
       2022年第一季度，大陸集團的凈利潤為2.45億歐元（2021年第一季度：4.48億歐元用于持續性和非持續性經營）。調整后的自由現金流為-1.74億歐元（2021年第一季度：6.46億歐元用于持續性和非持續性經營）。
       “今年第一季度調整后的自由現金流為負值，主要是由于采購成本上升和庫存增加。我們預計全年調整后的自由現金流約為6億歐元至10億歐元。” 大陸集團首席財務官Katja Dürrfeld女士解釋說。原材料和半成品安全庫存量的增加，以及輪胎需求季節性增長導致了庫存的增加。
       第一季度汽車生產疲軟
       今年前三個月，全球汽車產量明顯低于去年第一季度。歐洲乘用車和輕型商用車市場急劇下滑（汽車產量為380萬輛，同比下降19.1%）。北美汽車市場較去年同期相比開局低迷。（汽車產量為360萬輛，同比下降1.8%）。中國乘用車和輕型商用車的產量同比增長610萬輛，漲幅6.1%。根據初步數據顯示，全球乘用車和輕型商用車產量與2021年第一季度相比下降了4.5%，為1,970萬輛（2021年第一季度：2,070萬輛）。
      大陸集團子集團的發展
       汽車生產疲弱以及采購和物流成本不斷上升，對汽車子集團的影響尤為明顯。銷售額同比增長3.2%，達到42億歐元（2021年第一季度：41億歐元）。不考慮匯率波動以及合并范圍的變化影響，自然銷售增長率為-1.2%。在今年第一季度全球汽車產量下降4.5%的情況下，汽車子集團的表現優于市場。調整后的息稅前利潤率為-3.9%（2021年第一季度：2.4%）。
       輪胎子集團業績表現出色，商用車胎與乘用車胎替換業務的銷量較上年大幅增長。銷售額為33億歐元（2021年第一季度：27億歐元，增長20.1%），調整后的息稅前利潤率為17.1%（2021年第一季度：16.6%）。 由于采購和生產成本增加，現有庫存估值產生了約2億歐元的積極影響。
       康迪泰克子集團的業績也受到采購和物流成本的顯著增長的影響，銷售額為16億歐元（2021年第一季度：15億歐元，增長3.3%），調整后的息稅前利潤率為5.4%（2021年第一季度：10.2%）。 輸送帶及工業膠管業務表現尤佳，輸送帶及空氣彈簧替換業務的銷售額也出現增長。
      2022財年預期
      未來幾個月，市場發展將繼續呈現高波動性的特征。繼去年乘用車和輕型商用車產量達到7,710萬輛之后，大陸集團預計今年全年將同比增長4%至6%（之前為6%至9%）。成本通脹對關鍵要素采購，特別是對于以石油為原材料以及輪胎和康迪泰克子集團的能源和物流所產生的負面影響將更加顯著。
       因此，大陸集團調整了于2022年4月21日報告中提出的全年預期。集團銷售額目前預計約為383億歐元至401億歐元（之前預估：380億歐元至400億歐元），調整后的息稅前利潤率預計約為4.7%至5.7%（之前預估：5.5%至6.5%）。
      對于汽車子集團，大陸集團預計銷售額約為178億歐元至188億歐元（之前預估：180億歐元至190億歐元），調整后的息稅前利潤率 約為-0.5%至1%（之前預估：0%至1.5%）。這包括增加的約10億歐元的采購和物流成本，以及自動駕駛業務領域約1億歐元的額外研發費用。
       對于輪胎子集團，大陸集團預計銷售額約為138億歐元至142億歐元（之前預估：133億歐元至138億歐元），調整后的息稅前利潤率約為12.0%至13.0%（之前預估：13.5%至14.5%）。這包括采購和物流成本同比增長約19億歐元（之前預估約10億歐元）。
       對于康迪泰克子集團，預計銷售額約為63億歐元至65億歐元 (之前預估：60億歐元至63億歐元)，調整后的息稅前利潤率約為6.0%至7.0%（之前預估：7.0%至8.0%）。這包括采購和物流成本同比增長約6億歐元（之前預估約 3 億歐元）。
       不含金融性投資的資本支出預計占銷售額的6% （之前預估：低于銷售額的7%）。
       剔除收購、資產剝離后的自由現金流（調整后的自由現金流）預計約為6億至10億歐元 （之前預估：7億歐元至12億歐元）。       進一步優化和擴大廢舊輪胎回收利用
      最遲到2050年，大陸集團將完全使用可持續生產材料制造輪胎。為了實現這一目標，公司正在持續擴大在循環經濟等領域的活動。最近，這家德國DAX上市公司與廢舊輪胎熱解專家Pyrum Innovations簽訂了一項開發協議，以進一步優化和擴大廢舊輪胎的回收利用。例如，其中期的目標是回收高品質的工業炭黑用于大陸集團的輪胎生產。炭黑是輪胎橡膠配方中的重要成分。大陸集團與Pyrum的廢舊輪胎合作從2022年3月開始。長遠來看，廢舊輪胎回收有助于實現循環經濟的閉環發展。
       大陸集團也是第一家從廢舊PET瓶中提取聚酯紗線，并且引入批量生產的輪胎制造商。這種新型高性能材料最初用于大陸集團PremiumContact 6系列和EcoContact 6系列夏季輪胎以及部分AllSeason Contact系列全季節輪胎。每套標準汽車輪胎都使用了大約40個回收PET瓶，它們會被焚燒以進行熱回收。大陸集團特別研發的ContiRe.Tex技術，可以讓回收生產在短短幾個月內就實現批量交付，并且生產中不需要任何化學步驟，比以前的技術更加節能。
      康迪泰克的印度新工廠正式啟用
      大陸集團康迪泰克在印度浦那的新工廠于今年4月正式啟用。該工廠生產主要面向印度汽車市場和兩輪車市場的康迪泰克表面材料。大陸集團已投資2000多萬歐元用于生產高質量表面材料的設施和機器。新工廠占地面積約1.4萬平方米，初期年產能為500萬平方米的表面材料。今后年產能可以擴展到1000萬平方米。新工廠啟用最高等級的能效標準，采用可持續的生產工藝，配備符合人體工程學的辦公環境，新工廠能達到100%的廢水處理，所有工藝均能實現廢氣凈化以及使用可再生能源。
      第一季度業務訂單表現強勁
      汽車子集團2022年第一季度訂單總額超過58億歐元(2021年第一季度：39億歐元) ，尤其是第一季度斬獲的兩個顯示屏解決方案量產訂單，銷售總額超過25億歐元。
      此外，大陸集團在全球進一步提升高級駕駛員輔助系統和自動駕駛等領域的發展，并加強其在德國的研發基地發展。大陸集團已經開始梅明根研發基地的擴建工作，并計劃在新烏爾姆建立新的研發中心。梅明根新開發園區將擁有150多名員工。新大樓將于2023年年中竣工并啟用。新烏爾姆基地將整合之前三個研發中心和多達700名員工的的專業知識。新烏爾姆研發中心計劃于2022年12月開始動工，并于2024年竣工。大陸集團計劃未來3年在這兩個基地的總投資將控制在7500萬歐元內。